La ampliación de la red de metros y la puesta en marcha de los tranvías gestionados por la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio contribuirá a duplicar el número de usuarios y también los kilómetros de recorrido de estos metropolitanos, elevando de 46 a 103 kilómetros la red total.
La Junta de Andalucía ha explicado a través de un comunicado que las prolongaciones en planificación de los metros de Sevilla, Málaga y Granada, junto a la puesta en servicio de los tranvías de la Bahía de Cádiz, Jaén y de Alcalá de Guadaíra, impulsará la demanda anual de viajeros hasta 70 millones de usuarios, una vez se culminen todos estas infraestructuras, frente a los 35,7 millones de pasajeros que sumaron los metropolitanos de Sevilla, Málaga y Granada en 2019.
Así lo ha expuesto el viceconsejero de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Mario Muñoz-Atanet, en la inauguración de unas jornadas que se celebran este jueves en Sevilla sobre metros andaluces, bajo el subtítulo de ‘Solución sostenible para el transporte en la ciudad’.
Las jornadas, que se celebran en el Convento de Santa María de los Reyes de Sevilla, están organizadas por la Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas (Aetos), en colaboración con la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, y en ellas participan un centenar de representantes de instituciones colaboradoras del ámbito académico y del sector de la construcción, así como gestores de otras redes de metros tanto de España como de otros países como México, Francia y Gran Bretaña.
«Aunque se trata sin duda de un plan ambicioso», ha explicado el viceconsejero ante los representantes del sector de la construcción y gestores del transporte público en Andalucía, «vamos a duplicar en los próximos años los kilómetros de trazado de los metros y tranvías andaluces, pasando de los cerca de 50 kilómetros que en la actualidad recorren los metros de Sevilla, Málaga y Granada a los más de cien kilómetros que sumarán las nuevas infraestructuras ferroviarias planificadas por la Junta».
Estas actuaciones están previstas en la planificación de infraestructuras del Gobierno andaluz, a través del Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA) 2030 y, además, están siendo «bien valoradas» por los fondos europeos, que priorizan en sus nuevas convocatorias a los modos de transporte «más limpios y saludables».
El viceconsejero de Fomento ha añadido que «no debemos desaprovechar la extraordinaria dotación de recursos europeos que se han provisto con los fondos Next Generation, el Plan React-EU o el próximo Programa Operativo Feder 2021-2027 para impulsar estas infraestructuras del transporte público».
La Consejería de Fomento ha invertido en esta legislatura un total de once millones de euros para la redacción de estudios informativos y proyectos de construcción para la ampliación de los metros andaluces.
En el caso de Granada, se están redactando los proyectos constructivos de las ampliaciones Norte, Sur, en coordinación con la tramitación de información pública y ambiental del Estudio Informativo de la Red, y ya se ha reservado una cantidad de 68 millones de euros de los fondos Next-Generation para llevar al metro a Churriana de la Vega y Las Gabias en el sur del área metropolitana. Además, la licitación de la redacción de la prolongación Centro está en fase de evaluación de las ofertas recibidas.
El proyecto de la prolongación de la Línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil, que se llevará a cabo mediante una solución cien por ciensoterrada, avanza coordinándose con el Ayuntamiento de Málaga la organización de las tareas de reurbanización de la superficie y la reposición de los servicios afectados, así como con el Servicio Andaluz de Salud (SAS) para diseñar los accesos a los hospitales. Además, se han finalizado los sondeos geotécnicos y se están calculando las estructuras con el objetivo de finalizar el proyecto en este año 2022.
El proyecto de la Línea 3 del Metro de Sevilla se encuentra en una fase decisiva para definir el modelo de financiación para la construcción del Tramo Norte, entre la Estación Prado de San Sebastián (correspondencia con la Línea 1 en servicio) y Pino Montano, cuyo proyecto constructivo se ha revisado y actualizado a finales de 2021, arrojando un presupuesto de inversión para la ejecución estimado en 1.046 millones de euros.
En las reuniones con el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Sevilla mantenidas desde febrero se acordó la cofinanciación entre la Junta y el Estado, al 50%, para acometer las obras del tramo, y se trabaja en las diferentes fuentes de financiación.
Por otra parte, en el Metro de Granada y en el futuro tranvía de la Bahía de Cádiz, gestionados directamente por la Agencia de Obra Pública, se han conseguido fondos del Plan React-EU para la optimización ambiental y energética de sus instalaciones, así como para incorporar nuevas herramientas tecnológicas que mejoren la gestión de la operación y el mantenimiento, además de la ampliación de la flota de trenes.
Por su parte, los 88 millones de euros de la Declaración de Gran Proyecto Feder al Tranvía de Alcalá de Guadaíra (Sevilla) van a permitir reactivar una infraestructura que estaba paralizada, y que ahora se va a culminar con la ejecución de las instalaciones y sistemas, paradas y el suministro del material móvil.
Además, también en esta legislatura, se ha logrado la elegibilidad de 4,56 millones de fondos Next Generation para la puesta a punto de la infraestructura, sistemas y el material móvil Tranvía de Jaén, trabajos que son imprescindibles para abordar de manera segura la fase de pre-explotación y pruebas dinámicas, habida cuenta de que dicho sistema tranviario ha permanecido más de diez años sin mantenimiento.
